【车圈秘闻】

台铃全球低碳出行研究院揭牌暨科技成果发布会在松山湖举办，在此次发布会上，台铃带来了超能二代赤兔鸿蒙版电动自行车，并官宣了台铃品牌数字代言人Ai Ling。

赤兔是一款台铃超能二代系列的新品电动车，车辆采用了方正造型，不过棱角进行圆润优化，整车相当呆萌，配合运动感的车身贴花，个性十足。

新车还配备了定制前卫飞机把，同时拥有专属的智显触控仪表，能够实时显示车辆的各种行驶数据，凹凸防滑的手把，配合PC聚碳酸酯立体按键，操控简单，出行安全，另外配备多种智能解锁方式，可以实现一键启动。

该产品搭载最新台铃鸿蒙智能系统，具有APP操控、NFC解锁、里程预测、智能设防、智能车检等功能。

台铃赤兔鸿蒙版配备的是72V23AH石墨烯电池、1000W云动力电机、GPS定位系统，极速可达53km/h，前后碟刹，售价3899元起，高配版台铃夺冠鸿蒙版售价4588元，将陆续在全国线下门 店销售。

有消息称，定位“百万级新能源硬派越野”的仰望U8或将舍弃DM-i插电式混动系统转而采用增程式。不过对于这样的说法，官方并没有回应。

根据官方信息，仰望U8采用的电动机转速可达20500/rpm，单电机的最高功率约220kW ~240kW，最大扭矩约320N·m~420N·m，这意味着仰望U8的动力系统可实现880kw~960kw的输出功率及1280N·m~1680N·m的最大扭矩，而较为强大的“电驱”能力也使发动机并无参与直驱的必要，以增程器形式增加续航表现，或更符合仰望U8的产品定位。

现在问题来了，增程式到底落不落后？对于这个问题，不少专家和圈内人士表示，要分情况来说，并不是一概而论的。

专家直言，现阶段，增程式与纯电动汽车应该是“盟友”，而不是竞争对手，同时增程式与插混车型之间也不存在替代关系，无论是从政策驱动还是市场需求看，仍将是增程式与插混式、纯电动并存的局面。

事实上，关于插电式混动与增程式的争论，背后正是车企为参与新能源汽车市场竞争而选择的适合自身发展的打法。比如，大众汽车坚持以纯电动为主的技术路线，而魏牌专注于智能DHT技术，理想汽车则选择了匹配当下行业和市场需求的增程式。

注：以上综合资讯来源快科技